ses périples.

et l'histoire de la "prise de L'Elisa" à la quelle il participa.

extrait d' une lettre de lui datée de Paramaribo (Surinam) du 25 nivôse de l'an VI (14 janvier 1798), l'ensemble des lettres relatant son périple sont parues dans la Feuille Nantaise du 4 prairial an VI (23 mai 1798), consultable à la Médiathèque de la ville de Nantes.

En 1781 on trouve son nom sur le rôle de la Jeune Héloîse, bateau de l'armement familial (Peltier Dudoyer, Carier), en partance pour le Cap de Bonne-Espérance où le convoi doit déposer la Légion du Luxembourg en renfort des Hollanais. Mais, à Brest, son cousin Nicolas Baudin perd le commandement de l'Appollon, ils décident d'abandonner le voyage.

Suit une période de 10 ans dont nous ne savons rien à ce jour, le "Matricule des volontaires sur les bâtiments marchands" aux Archives Départemetales de Loire-Atlantique indique laconiquement: "1788, sans nouvelle"... .

Pendant la Révolution la plus part des navires furent armés "en course", son père Jean Peltier-Dudoyer, ayant déjà armé en 1779 un bateau corsaire le Zéphir pour accompagner les transports d'armes aux "Insurgent" et le Lion pour le compte des Américains, il n'est pas étonnant que Marie-Étienne réapparaisse en 1795, il a 33 ans, comme officier sur L'Égalité, bateau corsaire de Charleston - USA. Il a droit à 8 parts, comme capitaine, lors de la prise du brigantin Everton, vendu à Charleston (Caroline du Sud) le 20 juin 1795. Une des 20 prises ramenées par lui pendant son séjour aux États-Unis.

- puis le 2 décembre 1796 (en l'An V), il commande L'Aventure, bateau corsaire de 16 canons, 65 hommes d'équipage, armé à Calais. Le voyage est de courte duré, ils sont capturés le 19 décembre, sans avoir fait de prise. C'est sa quatrième captivité.

Contrairement à d'autres, il ne goûte pas aux pontons, sans doute grâce à son frère Jean-Gabriel qui a émigré à Londres, et est employé au Foreign Office ! Il sera l'objet d'échanges, car il ne faut pas confondre pirate et corsaire, les corsaires en cas de capture étaient considérés comme prisonniers de guerre. Les échanges se faisaient alors homme pour homme, grade pour grade et étaient l'objet d'un "cartel d'échange" préétabli.

- Le 23 juillet 1798, à la suite de son courage pendant la prise de L'Elisa, par une lettre de l'Amiral E. Bruix, ministre de la Marine, il est autorisé à commander La Virginie portant 18 canons, appartenant au citoyen Basterrèche de Bayonne. Bateau qu'il n'a pas commandé, le projet ayant été abandonné.

- En décembre 1798, il est capitaine du corsaire de Bayonne Le Hussard, 20 canons, appartenant aux citoyens Basterrèche frères, avec lequel il entame un nouveau périple dans l'Atlantique. Il s'empare ainsi:
. le 7 janvier 1799 de la prise américaine La Carolina, trois mats armé de 10 canons, venant de Londres. On trouve une attestation à Ténérife, enrégistrant un acte de vente le 30 janvier 1799 de celle-ci entre le citoyen Marie-Étienne Peltier et Mr James Bary. Cette étonnante prise se passe pendant l'état de quasi-guerre entre la France et les États-Unis, à la même époque Surcouf dans l'Océan Indien s'empare également d'une prise américaine. La porise de Marie-Étienne va entrainer la déclaration de Quasi-War entre la Guyane et les USA par Étienne Laurent Burnel. 
. de la prise portugaise le Phaëton qu'il a amené le 4 mai 1799 en Guyane française.

Sans doute l'appat du gain pour revendre les cargaisons de ses prises, l'a attiré en Guyane hollandaise où il est bien accueilli par Jurian François de Friderici, le gouverneur. Mais apprenant sa présence le capitaine amaricain McNeil rejoint Paramaïbo et l'empêche de sortir du port, espérant se venger de la capture de la Carolina. C'est ignorer l'arrivée de l'escadre anglaise, commandée par l'amiral lord Seymou, venue s'emparer du Surinam. Mc Neil doit s'incliner et laisser aux Anglais le Hussard. Moyennant de l'or, il prend à son bord Marie-Étienne qui laisse son équipage entre les mains de son second, le capitaine Bernard Reliquet. Il pourra ainsi sauver des traites et porter ces documents au syndic des marins à Bordeaux.

Il a fait 29 prises ! malheureusement la dispersion de ces prises et de leurs lieux de ventes n'ont pas frappé les esprits, c'est ainsi qu'il est tombé dans l'oubli. Son prénom "Marie-Étienne" a du étonner, on le retrouve inscrit sous le nom d'Étienne-Marie ou d'Étienne, l'orthographe de son nom qui varie: Peltier, Pelletier ou Le Pelletier ne facilite pas le rapprochement de ses exploits. Enfin comment se souvenir de quelqu'un né dans une commune qui n'existe plus... Gonnord qui a fusionné pour devenir Valanjou puis Chemillé-en-Anjou.

Pendant la République, le Directoire et le Consulat il a mené ainsi une vie d'aventures de l'Amérique du Nord au Sud, des Antilles aux Canaries, séjournant à Nantes pendant ses escales, comme le prouve l'attestation du maire de Nantes du 25 mars 1802, document destinée à prouver qu'il n'avait pas un émigré.

On peut remarquer que peu après son mariage, en avril 1802, il fait faire des attestations de services qui sont déposées en vue de reconstituer sa carrière. Il est à un carrefour de sa vie, la Course étant suspendue par la paix d'Amiens, il repart à Saint-Domingue rejoindre son beau-père Jean-Baptiste Rivière de La Souchère, parti pour essayer de récupérer ses biens. Rendu sur place, il renoue avec la Course et arme l'Experiment à la fin de la paix d'Amiens, mais Saint-Domingue est instable, il préfère rentrer en France.

Il va être tenté par l'Océan Indien réputé plus calme et s'embarquer à Saint-Malo le 18 décembre 1804 sur le Napoléon, un navire armé par Robert Surcouf et son beau-frère Louis Blaize. Le bateau doit s'arrêter au Cap de Bonne-Espérance où il débarquera ses passagers pour faire la Course. Marie-Étienne est second lieutenant pour payer son passage et le capitaine est Malo Jean Le Nouvel. Tout semble bien se présenter.

Signature de Fanny PELTIER (épouse de LANGLAIS) recueillie sur les lettres des Archives d'Outre-Mer à Aix.